（本刊讯）香港特区行政长官梁振英于4月４日上午乘船视察港珠澳大桥香港口岸人工岛的工程进度，并听取大屿山发展的汇报。他表示，口岸人工岛有极高的“桥头经济”价值，发展商业设施可促进经济发展和创造就业机会。
      梁振英表示，口岸人工岛邻近香港国际机场，是香港和珠三角西部之间的门户，有极高的“桥头经济”价值，在口岸人工岛发展商业设施可与香港国际机场、东涌和周边地区产生协同效应，促进经济发展和创造就业机会。
根据特区政府计划，今年下半年，将在这块面积约130万平方米的人工岛上展开规划、工程及建筑的可行性研究，确定商业发展的规模，探讨发展大型购物、餐饮、娱乐和酒店等设施的可行性。
     梁振英表示，特区政府会在研究调控游客人数及结构的同时，努力增加接待能力，尤其是在市区以外的地方，希望能够提供更多购物、旅游、住宿的设施。在谈到大屿山的发展时，梁振英强调，港珠澳大桥2016年通车后，大屿山会成为粤港澳三地的交汇点，其功能和发展潜力将进一步提升。通过全面和具前瞻性的规划，能够在这里打造新的核心商业枢纽。

 

 

4月4日，香港特区行政长官梁振英（左二）在大屿山视察港珠澳大桥香港口岸人工岛工程工地。

 

 

     2009年12月正式动工的港珠澳大桥，是一座全长接近50公里的跨海大桥。其主体工程长度约35公里，包含离岸人工岛及海底隧道，将缩减穿越三地时间。大桥落成后将拥有世界上最长的六线行车沉管隧道，以及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。港珠澳大桥连接了香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市。目前香港口岸、香港接线，以及屯门至赤腊角连接路的工程已进入实地施工阶段。
     港珠澳大桥是粤、港、澳三地首次合作共建的超大型基础设施，它横跨伶仃洋，东连香港，西接珠海、澳门，是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基础设施项目，总耗资超过1050亿元。港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程，二是香港、珠海和澳门的人工岛口岸，三是香港、珠海、澳门三个城市的配套连接线。该桥海中桥隧工程总长约35.6公里，主体工程分为桥梁工程和岛隧工程两部分，其中桥梁工程长约22.9公里，其桥隧组合规模目前在世界上绝无仅有，技术标准世界最高。
     4月16日，长132.6米、宽33.1米、重2912.6吨的钢箱梁由两台大型浮吊船联袂举起，平稳地落在墩台上并精确定位。据悉，这是港珠澳大桥跨度最大、重量最大、施工难度最大的上部钢结构标段，其吊装成功，标志着该工程进入技术深水区。此次吊装的钢箱梁是大桥的主要组成部分，吊装完成后就是大桥的桥面。这是中船重工武船集团承制桥梁工程CB02合同段的一节。该标段为整个工程中难度最大的标段，全长7.154公里，包括非通航孔桥、江海直达船航道桥钢箱梁和江海直达船航道桥钢索塔的制造，工程用钢量达16.3万吨。

港珠澳大桥施工现场

 

 

     据施工单位中交集团员工介绍，港珠澳大桥主岛隧工程全长7440m，东、西人工岛各全长625m，沉管隧道（含暗埋段）全长5990m，预制沉管长度5664m，人工岛岛内隧道分为暗埋段、敞开段，暗埋段长度为163m。沉管隧道由33个管节组成，采用节段式柔性管节，标准管节长180m，最深沉放水深约44m。通航孔青州航道桥岛塔高163米，主跨458米，横向H型双塔双面斜拉桥，是三个桥梁标中跨度和高度最大、最具有标志性的主桥。另外，该桥设计120年的使用寿命，由于两岸三地的多项技术标准要求不一样，相对国内许多大桥的建设，港珠澳大桥在质量标准和技术标准上要求更高，大部分技术标准采用香港使用的英标。其中，青州航道桥索塔的斜拉索安装采用1860MPa平行钢丝斜拉索，这在国内应用很少。
     如果说中国交通建设集团在建设苏通大桥、润扬大桥时带来了一次次技术创新和行业突破，那么港珠澳大桥的建设不仅具有连接香港、珠海、澳门三地的深刻社会意义，更是引领中国从桥梁大国转向桥梁强国。